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首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200℃的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200℃的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？就算制造厂碰碰擦擦 也是用修补漆。 [3] 补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，60-80℃。其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始褪色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上褪色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，车间涂装设备公司，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。

光电开关SQ4既是喷涂传输指令，同时也是喷涂条件开关。它的作用是当SQ4处有桶框时，经过移位至喷涂旋转架后，可以对桶框按程序进行喷涂。如果SQ4 处没有桶框，则旋转架及喷枪均不动作，这样既减少了污染又避免了涂料的浪费。

喷好的桶框出喷室后，经前分配辊道传送至烘道入口，桶框内喷涂时在烘道内为单排烘烤，所以挡板在STF7 控制下始终抬起，当桶框到位后，光电开关SQ7被挡光，这时，第二走桶气缸在STF8 控制下将桶框送至烘道的第二对链轨上。经后第二走桶气缸回位，待下个桶框到来后重复以上过程。

光电开关SQ5既是喷涂传输指令，同时也是喷涂条件开关。它的作用是当SQ5处有桶底盖时，经过移位至喷涂旋转架后，可以对桶底盖按程序进行喷涂。如果SQ5 处没有桶底盖，则旋转架及喷枪均不动作，这样既减少了污染又避免了涂料的浪费。

2. 桶框内喷涂

桶框内喷涂时，内、外喷涂转换开关SA5 要合上，下面简述桶框内喷涂的工作过程：

清洗烘干后的桶框经清洗传输链滚落至传递线，桶框被传递至喷室入口时，行程开关K1被碰压，发出传递打桶指令，于是传递打桶气缸在STF1控制下将桶框顶起并滚落到翻转架，桶框滚落到翻转架后，接近开关SQ1受到感应，首先夹桶气缸在STF2控制下将桶框夹紧，翻转气缸在STF3控制下将桶框翻至喷涂传输链上。翻转到位后，碰压行程开关K2，首先夹桶气缸松开，随后翻转气缸回位，同时由于喷涂条件光电开关SQ4 被挡光，从而发出喷涂传输指令，喷涂传输链通过拔爪带动桶框步进至喷涂旋转架，以便对桶框进行喷涂。

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